油价涨声一片，国家“双碳”目标持续推进，汽车产业新一轮技术革命浪潮也已汹涌来袭，对于中国车企而言，这无疑是一次严峻的挑战。针对产业节能、减排的可持续发展愿景，如何打破合资垄断的技术壁垒，打造更高效、更省油的车型，是中国汽车品牌所要面对的全新课题。

哈弗品牌以技术创新引领市场突破，在近年重点发力混动赛道，并陆续推出了多款搭载自主研发的柠檬混动DHT架构的混动车型，实现了对于合资混动的后来居上。以哈弗赤兔混动DHT车型为例，它不仅颜值出众，更有混动车型的低油耗优势以及强劲的动力表现，在为用户解决油价焦虑问题的同时，既能保障用户出行品质，可以说是15万内混动SUV的不二之选。

领先技术平台赋能打造更极致的驾驶体验

作为哈弗全新混动家族的成员之一，哈弗赤兔混动DHT承担着哈弗品牌寻求市场新增量的重要使命，也是哈弗品牌破局电气化转型的一次积极尝试。

依托于柠檬混动DHT架构的加持，这套混动系统能够实现高集成度、高效能的优势，并采用两档直驱的技术架构，使得哈弗赤兔混动DHT能够在“快”、“顺”、“静”、“省”四个方面都有着突出表现，从而实现全场景、全速域下高效能与高性能的完美平衡。

在城区的拥堵路况下，频繁的起步、刹停，使得发动机只能在低效区间运行，对燃油的消耗十分明显。此时，哈弗赤兔混动DHT会在EV、串联模式下运行，发动机能够始终在最佳运行区间内工作，将驱动力转化为电能驱动车辆行驶，最大程度提升运行效率。

在市郊、高速等路况下行驶时，车辆通常处在一个较为稳定的中高速巡航状态中。对于驱动电机而言过高的转速并不是最佳运行区间。中速巡航状态下，哈弗赤兔混动DHT会采用动力直驱模式，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动车轮，动力性能表现更佳；在65km/h以上的高速巡航工况下，动力系统会自主切换到经济直驱模式，发动机通过DHT小速比齿轮组直接驱动车轮，保障发动机工作在最佳经济区，从而最大程度上保障行驶的经济性。

在高速加速、超车等需要更大出力的场景时，车辆还会自动切换到并联模式运行，发动机与电机共同出力驱动车辆，增强整车的动力性能。

利用这套双电机混联拓扑结构的先进混动系统，哈弗赤兔混动DHT在运行时油电切换平滑顺畅，在低速时拥有可媲美纯电动车的静谧驾驶体验；在中高速行驶时则能兼顾出色的燃油经济性以及高效动力表现。